Waymo无人车加速驶上湾区高速，加州DMV自动驾驶新规同步征求意见

Waymo此次扩围的意义不只是多几个城市名字。高速公路一直是无人驾驶商业化的分水岭：城区低速道路的算法相对成熟，而65英里时速下的变道、汇流与突发障碍处理，才是决定这项技术能否真正替代日常通勤的关键。Waymo在凤凰城、洛杉矶等地的机场与高速试点积累数年后，选择在2026年把高速权限推广到湾区全境，意味着其安全数据达到了公司内部的放行门槛。对湾区居民而言，最直观的变化是：从旧金山打无人车去圣何塞、去SFO或奥克兰机场，全程高速的直达行程将成为可能，行程时间与价格都将向网约车看齐。

监管这一端，加州机动车辆管理局（DMV）拟议的自动驾驶新规为这轮扩张提供了制度背景。新规草案涉及在加州测试与部署自动驾驶车辆的许可条件、事故数据报告与执法互动要求，目前处于公众评议阶段。值得注意的是，州级规则与各市的运营许可并行：即便DMV放行，旧金山、圣何塞等城市仍可就停靠点、数据共享提出本地要求。此前加州公用事业委员会与市府围绕巡游车（Cruise）事件的博弈说明，无人车在湾区的扩张从来不只是技术问题。

对华人社区，几个层面的影响都很具体：住在菲利蒙、库比蒂诺等地的家庭，晚间的机场接送有了新选项；从事网约车与出租车的华人司机，需要认真评估高速长单被分流的速度；家里有在科技公司做自动驾驶的读者，则会感受到新规评议期对行业节奏的直接影响。DMV的评议通道对公众开放，居民可通过DMV官网提交意见——在技术走进日常之前，这也是普通乘客少有的发声窗口。

安全提示方面，本站建议首次乘坐的乘客注意三点：确认上车点是否位于允许停靠的区域，高速行程中全程系安全带，如遇车辆异常处置，后排乘客可通过车内屏幕与远程支持团队通话。无人车的便利值得期待，但把规则问清楚再坐，永远是更稳妥的顺序。