纽约地铁将推广新型闸机：20站试点逃票平均降35%，首批再增20站
纽约大都会运输署（MTA）将启动地铁新型闸机推广计划。此前在20座车站的试点中，逃票率平均下降35%；署方已为下一批20座车站招标，目标是最终覆盖150座车站、惠及约四分之三的日均乘客。对每天通勤的华人乘客来说，新闸机更宽、更适合轮椅、婴儿车与行李，刷卡与手机支付的通行方式不变，但借应急门蹭票的空间会明显变小。
纽约大都会运输署（MTA）决定把地铁新型闸机从试点推向全网。据10月26日的行业报道，署方此前在20座车站试装了由Cubic、STraffic与Conduent三家厂商免费提供的样机，评估逃票、无障碍、通行效率与维护等指标后，确认试点车站的逃票率平均下降约35%。
现行旋转闸机还是上世纪90年代初的产物，轮椅、婴儿车和大件行李只能走较宽的应急门，而敞开的应急门也成了不少人蹭票的通道。新闸机把宽通道纳入正规闸机线，既保留无障碍通行，也堵住了这一漏洞。试点期间系统记录了约2900万次进站与3400万次出站，约四到五成日均乘客至少使用过一次新闸机。
推广节奏已经排定：MTA已为再下一批20座车站发出招标，安装预计今年年底前启动；这只是更大计划的第一阶段，最终目标是150座车站，覆盖约四分之三的日均客流。MTA建设与开发部门负责人表示，试点让署方得以按纽约地铁的实际条件定制最终设计。
对乘客而言，付费方式不变，OMNY与银行卡照常使用；变化主要在闸机形态与通过体验。住在法拉盛、布鲁克林八大道等华人社区、每天进城通勤的读者，接下来几个月可能会在换乘大站先见到新闸机，路过时留意站内提示牌与临时围挡即可。
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