芝加哥奥黑尔机场10月29日上午延误134班居全美首位：全美同期延误1685班
根据FlightAware截至10月29日上午的数据，全美当日共记录1685班航班延误和84班取消。芝加哥奥黑尔国际机场以134班延误居全美各机场之首，洛杉矶国际机场100班、凤凰城天港92班次之。奥黑尔两大承运人美国航空与联合航空承受多数延误，业内建议当日经奥黑尔中转的旅客至少预留2.5小时衔接时间。
10月29日，全美航班运行再受天气与空管人手问题叠加影响。根据FlightAware记录的数据，截至当日上午，全美共录得1685班延误和84班取消，合计1769班受扰动。其中，芝加哥奥黑尔国际机场（ORD）以134班延误居全美各机场之首，洛杉矶国际机场以100班居次，凤凰城天港国际机场92班列第三，其后是安克雷奇49班与圣迭戈47班。需要说明的是，这组数字是当日上午时点的滚动统计，全天最终数字通常还会继续上升，看新闻时要注意数据时点。
奥黑尔的延误主要与横扫中西部的天气系统有关，对流活动与风场变化压低了这座繁忙枢纽的小时起降能力。奥黑尔的两大主导承运人美国航空与联合航空承受了当日奥黑尔多数延误：美航当日全网延误279班，其奥黑尔枢纽与凤凰城衔接是主要来源；联合航空当日延误117班。西南航空当日延误319班，为各航司最高，其芝加哥中途机场运营同样受中西部天气影响；天西航空（SkyWest）延误96班、阿拉斯加航空58班。
东北地区的人手约束则有更长的背景。联邦航空管理局（FAA）当日因人手限制对纽瓦克自由国际机场与特特博罗机场发出地面停飞安排，扰动可能沿航线网络向其他城市扩散。据航空媒体AvWeb对FAA联邦公报通知的报道，FAA刚把纽瓦克的班次上限延长至2027年10月：每日6时至22时59分，每小时到港与离港各不超过36班，原因是负责纽瓦克空域的费城终端管制区持证管制员只有74人、目标为114人，其中纽瓦克扇区28人对46人的目标。换句话说，纽瓦克这类枢纽平时就贴着人手上限运行，一旦当天再遇地面停飞，几乎没有缓冲把延误追回来，晚班航班与次日早班都可能受牵连。
对芝加哥及经奥黑尔出行、回国的华人旅客，实用建议是：当日经奥黑尔中转至少预留2.5小时衔接时间，不要按平日60至90分钟的标准卡点；出发前先用航司App确认航班状态并优先在App内改签，同时留意美航与联航是否发布奥黑尔相关的旅行豁免政策，以便免费改期。国际回国行程若第一段是国内支线接奥黑尔出境，更要把支线延误计入总时间；行李尽量随身带一件换洗衣物与必需药品，避免托运行李与人分开到达。